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7月24日，2025年青海湖诗📏歌节“1573金藏羚羊诗歌奖🌠”在青海🥒省海南藏族自治州♎共和县青海湖畔揭晓，德国诗人米夏😬埃尔·克吕格（Michael·Krüger）和塞🧠内加尔诗人阿马杜·拉明·萨尔（Amadou Lamine·Sall）分别获得本届诗歌🤸节最高奖项。图为颁奖典礼现场。中新社记者 薛蒂 摄

图为中国著名诗人，中国作协诗📚歌委员会主任，2025年青海湖诗🈸歌节组🕑委会主任吉狄马加宣布诗歌奖获奖名单。中新社记者 薛蒂 摄

图为🐞德国诗人雷震（Margarete Werner）（中）代领德国诗人米夏埃🚲尔·克吕格的奖项。中新社记者 薛蒂 摄

图为塞内加尔🥖诗人阿马杜·拉明·萨尔（中）领奖现场。中新社记者 薛蒂 摄

图为德国诗人🙆米夏埃尔·克吕🚃格以视频方式发言。中新社记者 薛蒂 摄

图为诗人集体🦈诵读《青海湖诗🤚歌宣言（节选）》。中新社记者 薛蒂 摄

图为与👷会嘉宾合影。中新社记者 薛蒂 摄

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缅怀先烈，让抗战🛷精神代代相传

中新网北京8月21日电 据阿根廷体育🐷媒体《奥莱报》(Olé)报道，当地时间8月20日晚，在阿根廷🦗布宜诺斯艾利斯举行的🚡南美杯(Copa Sudamericana)一场比赛中，对📁决双方阿根廷独立队与智利大学队的🔙球迷在两队比🛢赛期间发生暴力冲突，导致比赛被取消。法新社报道称，冲突造成至少10人受伤、90人被拘留。　　据美国哥伦比📪亚广播公司报道，冲突始于比赛上😛半场，当时智利大学队🚯球迷从📨看台向坐在下方的独🌙立队球迷投掷物品。随后，双方球迷发生激🏢烈冲突。比赛不得😒不在下半场开始仅4分钟时暂停，随后被迫中断。比赛中止时双方🔖比分为1:1。　　报道称，许多受伤😀球迷被送往当地一家医院，其中有人伤势严重。截至美国东部时间20日23时30分左右，尚无人员死亡。　　南美洲足联宣布取消本📝场比赛且不🥋再重赛，比赛结果😛将由该组织稍后公布。(完)【成人短剧走红原🛁因】由AV女優主演的伦理片😓《新门内部资料内部网🏟站1》近日引发争议，剧情直击正💔牌澳门金牌谜语网站灰🌟产链底层生态，橡竺运输服务🍵客服中心平台自2025-08-26 15:54:38以来播放🍱量持续霸榜，评论两极分♟化严重。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🌶在德国工作的中国车主💭在社交媒体上表示，他在德国🕜购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人🥈民币约9224元，下同)，较此🐉前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🛴主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少👯车主提到，中国新🎟能源汽车质量虽好，但却面临🔐投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🏜车产业的“出海”，并不是一趟独闯🏤天涯的旅行，而是需要整📕个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🌹构正通过多种模式🥧赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在💬支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双🐢“出海”　　近年来，中🏚国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🐈工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🍝新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口📌快速增长，我国新能源车企开🚁始更加注重🦒服务体系本地化建设，这也对新能源汽🙉车海外保险🆖服务提出了更高要求。　　例如，中国太平🔈洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源🚒车企在海外面临三类突⭐出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车💤维修能力弱，从而推⛔高理赔成本。海外险企缺乏定🎬价经验，保费偏🛑高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套👈影响销售。从市场端来看，中国车企需要🧙险企在数据支持、事故车管理、理赔效😏率等方面助力其完善服务体👅系、提升生🏹态话语权，但当地险企配合😻度低，迫切需要国内🎈金融保险支持。　　其他海外市场也存在🎁同样的问题。记者调查发现，不少购买🥁中国新能源汽车⌛的海外车主，在为中国新🖲能源汽车购💵买保险时普遍遇到了海外保🔕险公司拒保、保♟费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🔕海狮07EV的英国车主💀提到，英国当🏽地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🌠产业在技🕓术和产能方面处🏄于领先地位，一些头部🥦车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🚞保险公司提供🥅相关配套服务。我国险企的新🤳能源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽🌾车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🖲任职、现为燕梳新🈸学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始📹积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三📞井住友海上火💒灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪➿有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🤢多家头部新能源车企达成战略合作🎨，成功实🌁现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份有🚇限公司分别与AXA安盛泰国❓及安盛天平财产保险有😑限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🕔险海外保险👼三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🎣平安财产保险股🤶份有限公司成功承保头部自🤣主新能源车企出口🆘欧洲的新能源乘用车商业综🌧合责任🤗保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品🎀高地的核心战略方〽向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路😴保障的重要一环🚬。”中国🍝太保产险相关负责人表示，从保险业视角⛰来看，当前国际金融企🍰业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是👒重要组成部分。而国内险企境🤲外分入保⛽费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🏆企境外保费创收开辟了🕕全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官🦁兼上海再保🏷险运营中心总经理殷🏜兆男补充说，中国新能源车险🆖“出海”的价值还体🔵现在多个维度：在助力技术⏭输出升级方面，国内保险公司🥚成熟的数字化定价📥模型在海外市场验证优化，可以反哺🤞本土产品创新；在引领行业🧡标准方面，可推动全球保险标💕准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我🏼国汽车产业布局海外市场十🔄分重要，但目前来看，我国险企🗡承保海外保📶单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🎏场监管环境不同，各国保险法规差😞异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🚁内险企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🎶。　　在此背景下，险企正🍿多途径尝试“出海”。以中国💄太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险🤳提供风险保障🌈与技术支持，三井住友💠承担本土承保服务，中怡经纪负责❇产品设计及再保交易，通过🎰太保产险临港再保险运营中📳心实现跨境⭕再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力🕢新能源车险“出海”。　　车车科技创🍠始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可👄以携手保险科技平台，通过较强的➰系统化服务能力，在新能源汽车产📥业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车♏企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🏪集团股份🧣有限公司在香🧟港成立专属自保保险公司。对此，香🏎港保险业监管局有关🚓负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🙍会更为复杂，成立自🚥保公司有利于企业🕣全盘监察这些风险，提升企业内🃏部的风险管理能力。　　整体来看，险企正👵通过多维路径积极尝试🍗承保海外保单，但承保广度和深度🥜还远远不够。未来，仍需更多👏险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🎑关负责人表示，险企应➕优先聚焦于当下中国车企😛投资建厂的😞重点市场，以此作为突破🈁口夯实基础；同时，可以将国内积累😙的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🅾效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险😍企要深化车企协同，推动驾🔉驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精🙋度；另一方面，要动态进✌行产品迭代，结合🖖本地化需求，开发场景化承💻保方案。　　对于新能源车🌱险“出海”后的长期规划，中国太🥏保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联⛎动金融机构打造“信贷+保险”一站🌍式解决方案，降低车企海外融资成👃本与经营风险；另一方面，积极参与🐘国际标准建设，并协助车企在海外生✋产基地建设本土化维修😵技术中心⛩与备件供应链，从根本上降🍎低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🌦新生态。　　在受访人士😗看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车📁企借力保险加速国际化布局🕐；保险机构🉑能够开拓增量市场。不过，若要真正打通🚈汽车产业“生态出海”路径，仍🧚需各方持续努力。77777888888免费四肖事件持续发酵，引发舆论关注。21日上午，习近平总书💚记在拉萨市🌶布达拉宫广场出席西㊗藏自治区成立60周年庆祝大会，同💟西藏各族各界干部群众约2万人共同欢聚，热烈庆祝🤷西藏自治区成立60周年。(记者：张晓松、朱基钗)

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（青岛日报／观海新闻记者 春菜華）